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2.1　2020-2022年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國港口吞吐量世界第一
2.1.2　中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.1.3　2019年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.4　2020年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.5　2021年中國港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2020-2022年港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過程
2.3.2　中國港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3　中國港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4　中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2020-2022年中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
2.6.2　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
2.6.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
2.6.4　國外經(jīng)驗(yàn)對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
2.7　中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1　中國港口發(fā)展中的問題
2.7.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
2.8　中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.8.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國家稅收支持
2.8.4　要以國際化視野推進(jìn)中國港口業(yè)發(fā)展

3.1　中國區(qū)域港口群發(fā)展分析
3.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局
3.1.2　區(qū)域港口群經(jīng)濟(jì)發(fā)展效應(yīng)
3.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略
3.1.4　五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測
3.2　珠三角港口資源的優(yōu)勢和條件
3.2.1　廣州港
3.2.2　深圳港
3.2.3　珠海港
3.2.4　汕頭港
3.3　2020-2022年珠三角港口的發(fā)展態(tài)勢
3.3.1　謀求發(fā)展的“諸侯演義”
3.3.2　群雄并起背后的博弈
3.3.3　各自為政后的共榮之道
3.4　珠三角港口運(yùn)輸受企業(yè)外遷影響的分析
3.4.1　珠三角企業(yè)外遷是集體行動(dòng)
3.4.2　珠三角企業(yè)外遷對港口運(yùn)輸?shù)挠绊?br/>3.4.3　政府主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
3.4.4　加快打造珠三角“內(nèi)陸港”
3.5　珠三角地區(qū)港口的發(fā)展策略
3.5.1　良性分工基礎(chǔ)上的合作是時(shí)勢發(fā)展的必然
3.5.2　各港口找準(zhǔn)港口群分工中的位置
3.5.3　市場分工前提下各港口應(yīng)加強(qiáng)合作
3.5.4　政府創(chuàng)造公平環(huán)境確保港口間平等競爭

4.1　2020-2022年珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場分析
4.1.1　珠三角地區(qū)港口集裝箱運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)
4.1.2　影響港口群箱運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的外部因素
4.1.3　影響港口群箱運(yùn)市場結(jié)構(gòu)的內(nèi)部特征
4.1.4　港口群集裝箱運(yùn)輸市場的競爭
4.2　2020-2022年珠三角集裝箱港口競爭分析
4.2.1　珠三角集裝箱港口現(xiàn)狀
4.2.2　珠三角三大港口競合博弈分析
4.2.3　珠三角集裝箱港口競合發(fā)展思路
4.2.4　競爭合作策略的具體實(shí)施
4.3　珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
4.3.1　珠三角國際集裝箱港口的定位
4.3.2　國際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對珠三角集裝箱港口的借鑒
4.3.3　珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略

5.1　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流分析
5.1.1　現(xiàn)代物流的概念
5.1.2　珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
5.1.3　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的幾種模式
5.1.4　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
5.2　2020-2022年珠三角港口汽車物流分析
5.2.1　珠三角物流設(shè)施條件分析
5.2.2　珠三角港口整車物流現(xiàn)狀
5.2.3　珠三角港口整車物流存在的問題
5.2.4　珠三角港口汽車物流發(fā)展對策
5.3　2020-2022年深圳港口物流分析
5.3.1　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
5.3.2　深圳西部港口物流稅收入大幅增長
5.3.3　深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
5.3.4　深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
5.4　2020-2022年廣州港口物流分析
5.4.1　廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢
5.4.2　廣州港將提升國際物流港的地位
5.4.3　廣州港發(fā)展港口物流的策略
5.4.4　廣州港直指泛珠三角物流中心

6.1　深圳港
6.1.1　深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
6.1.2　2019年深圳港發(fā)展分析
6.1.3　2020年深圳港發(fā)展分析
6.1.4　2021年深圳港發(fā)展分析
6.1.5　深圳港未來發(fā)展展望
6.2　廣州港
6.2.1　2019年廣州港發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2　2020年廣州港發(fā)展?fàn)顩r
6.2.3　2021年廣州港發(fā)展?fàn)顩r
6.2.4　廣州港未來發(fā)展展望
6.3　珠海港
6.3.1　2019年珠海港發(fā)展分析
6.3.2　2020年珠海港發(fā)展分析
6.3.3　2021年珠海港發(fā)展分析
6.3.4　珠海港未來發(fā)展展望
6.4　汕頭港
6.4.1　2019年汕頭港吞吐量狀況
6.4.2　2020年汕頭港吞吐量狀況
6.4.3　2021年汕頭港吞吐量狀況
6.4.4　汕頭港未來發(fā)展展望
6.5　惠州港
6.5.1　2019年惠州港發(fā)展分析
6.5.2　2020年惠州港發(fā)展分析
6.5.3　2021年惠州港發(fā)展分析
6.5.4　惠州港未來發(fā)展展望

7.1　深圳赤灣港航股份有限公司
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　經(jīng)營效益分析
7.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
7.1.5　核心競爭力分析
7.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.1.7　未來前景展望
7.2　深圳市鹽田港股份有限公司
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　經(jīng)營效益分析
7.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
7.2.5　核心競爭力分析
7.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
7.2.7　未來前景展望
7.3　廣州港集團(tuán)有限公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　企業(yè)技術(shù)研發(fā)
7.3.3　企業(yè)發(fā)展前景
7.4　珠海港控股集團(tuán)有限公司
7.4.1　公司簡介
7.4.2　企業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
7.4.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

8.1　港口業(yè)的投資特性
8.1.1　港口投資的長期性
8.1.2　港口投資高資本成本
8.1.3　資本回收程度不充分
8.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
8.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
8.2.1　中國對港口投資全面放開
8.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
8.2.3　中國仍處于港口建設(shè)高峰期
8.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
8.3　珠三角港口投資概況及機(jī)會(huì)
8.3.1　廣東投資擴(kuò)建港口群
8.3.2　惠州港碼頭投資建設(shè)情況
8.3.3　中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資
8.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
8.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
8.4.1　市場風(fēng)險(xiǎn)
8.4.2　同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
8.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
8.4.4　經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
8.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
8.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

9.1　中國港口業(yè)的前景及趨勢
9.1.1　中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
9.1.2　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
9.1.3　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點(diǎn)
9.2　珠三角港口發(fā)展的前景及趨勢
9.2.1　珠三角港口貨物吞吐能力預(yù)測
9.2.2　珠三角港口群未來將面臨眾多挑戰(zhàn)
9.2.3　未來珠三角港口將一體化突出整體優(yōu)勢
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營管理規(guī)定
附錄四：廣東省港口管理?xiàng)l例

圖表　多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線
圖表　珠三角集裝箱港口類型（一）
圖表　珠三角集裝箱港口類型（二）
圖表　深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
圖表　深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表　深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表　深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表
圖表　深圳港國際集裝箱班輪航線動(dòng)態(tài)圖
圖表　深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表
圖表　深圳港國際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表
圖表　深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表　深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表　中國內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表　深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表
圖表　全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表　深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國比例關(guān)系圖
圖表　汕頭港貨物吞吐量
圖表　汕頭港集裝箱吞吐量
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司凈利潤及增速
圖表　2020年深圳赤灣港航股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表　2020年深圳赤灣港航股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表　2018-2021年深圳赤灣港航股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表　2018-2021年深圳市鹽田港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年深圳市鹽田港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年深圳市鹽田港股份有限公司凈利潤及增速
圖表　2020年深圳市鹽田港股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)