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1.1　通用航空總況
1.1.1　通用航空基本概念
1.1.2　通用航空主要特點
1.1.3　通用航空發(fā)展地位
1.2　通用航空的分類
1.2.1　按應(yīng)用領(lǐng)域劃分
1.2.2　按動力類型劃分
1.2.3　按飛機類型劃分
1.2.4　按通航用途劃分
1.3　通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2　價值鏈結(jié)構(gòu)

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　國家通用航空政策
2.1.2　地方通用航空政策
2.1.3　通用航空智慧建設(shè)
2.1.4　通用航空發(fā)展規(guī)劃
2.1.5　通用航空企業(yè)管理辦法
2.1.6　通用機場選址指南
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
2.2.2　對外經(jīng)濟分析
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　工業(yè)運行情況
2.2.5　宏觀經(jīng)濟展望
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用
2.3.2　軍工體制改革動向
2.3.3　軍民融合拉動需求
2.3.4　智能制造發(fā)展戰(zhàn)略
2.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.4.1　民航業(yè)的運行狀況
2.4.2　民航固定資產(chǎn)投資
2.4.3　民航機場生產(chǎn)情況
2.4.4　民航業(yè)的重點工作

3.1　2023-2025年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1　通航飛機的交付量
3.1.2　通用飛機的交付額
3.1.3　通航飛機區(qū)域分布
3.1.4　通航飛機廠商分析
3.1.5　通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
3.1.6　通用航空安全保障
3.1.7　通用航空盈利分析
3.1.8　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒
3.2　2023-2025年中國通用航空業(yè)市場運行現(xiàn)狀
3.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2　行業(yè)發(fā)展特征
3.2.3　通航市場規(guī)模
3.2.4　通航飛行小時
3.2.5　通航運行種類
3.3　中國通用航空短途運輸發(fā)展分析
3.3.1　短途運輸體系
3.3.2　機型數(shù)量規(guī)模
3.3.3　飛行小時分布
3.3.4　載客分布狀況
3.3.5　企業(yè)發(fā)展瓶頸
3.3.6　短途運輸展望
3.4　中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析
3.4.1　民航駕駛員數(shù)量規(guī)模
3.4.2　駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布
3.4.3　駕駛員所在單位分類
3.4.4　公司機組實力分析
3.4.5　通航駕駛?cè)藛T數(shù)量
3.4.6　通航飛行學(xué)校規(guī)模
3.4.7　直升機職業(yè)駕駛員
3.4.8　無人機駕駛員數(shù)量
3.5　新時代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析
3.5.1　軍民融合發(fā)展概述
3.5.2　通航軍民融合式發(fā)展意義
3.5.3　通用航空軍民通用態(tài)勢
3.5.4　通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略
3.6　中國通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
3.6.1　山東省
3.6.2　河南省
3.6.3　浙江省
3.6.4　江蘇省
3.6.5　其他地區(qū)
3.7　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及建議
3.7.1　產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
3.8　中國通用航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展分析
3.8.1　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型界定
3.8.2　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型邏輯
3.8.3　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型困境
3.8.4　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑

4.1　中國通航企業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　通航企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.1.2　通航企業(yè)專項資金補貼
4.1.3　通航企業(yè)區(qū)域分布
4.1.4　通航企業(yè)競爭格局
4.1.5　通用航空企業(yè)競爭狀態(tài)
4.1.6　通航企業(yè)運營成本構(gòu)成
4.2　中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　發(fā)展運營現(xiàn)狀
4.2.2　企業(yè)發(fā)展問題
4.2.3　企業(yè)發(fā)展對策
4.3　中國通用及小型運輸航空公司發(fā)展綜合分析
4.3.1　數(shù)量規(guī)模分析
4.3.2　飛行人員結(jié)構(gòu)分析
4.3.3　航空器結(jié)構(gòu)分析
4.3.4　運行類型對比

5.1　中國通用航空制造業(yè)運行狀況
5.1.1　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　行業(yè)發(fā)展差距
5.1.4　項目建設(shè)動態(tài)
5.1.5　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.6　行業(yè)發(fā)展建議
5.2　2023-2025年中國通用航空器發(fā)展分析
5.2.1　通用航空器數(shù)量分析
5.2.2　訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量
5.2.3　航空器代管業(yè)務(wù)分析
5.2.4　通用航空器制造企業(yè)分析
5.3　通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析
5.3.1　主要材料應(yīng)用
5.3.2　鋁合金材料應(yīng)用
5.3.3　高強鋼材料應(yīng)用
5.3.4　不銹鋼材料應(yīng)用
5.3.5　鈦合金的應(yīng)用
5.3.6　高溫合金材料應(yīng)用
5.3.7　復(fù)合材料的應(yīng)用
5.4　通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析
5.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈上下游
5.4.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.4.3　市場發(fā)展規(guī)模
5.4.4　市場競爭格局
5.4.5　企業(yè)區(qū)域分布
5.4.6　企業(yè)業(yè)務(wù)布局
5.4.7　存在問題剖析
5.4.8　發(fā)展措施建議
5.4.9　未來發(fā)展前景
5.5　通用航空飛行器整機組裝分析
5.5.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.5.2　存在問題剖析
5.5.3　發(fā)展措施建議
5.5.4　未來發(fā)展前景

6.1　中國通用航空機場基本概念
6.1.1　通用機場概念
6.1.2　通用機場分類
6.1.3　運行管理狀況
6.1.4　機場管理政策
6.1.5　運營模式分析
6.1.6　通用機場補貼
6.2　2023-2025年中國通航機場建設(shè)現(xiàn)狀
6.2.1　通用機場規(guī)模
6.2.2　區(qū)域分布情況
6.2.3　細分類別份額
6.2.4　短途運輸路線
6.2.5　機場市場潛力
6.3　中國通用航空機場航油保障模式
6.3.1　機場管理機構(gòu)負責(zé)模式
6.3.2　飛行單位自行負責(zé)模式
6.3.3　第三方供油企業(yè)負責(zé)模式
6.4　中國通用航空機場發(fā)展問題及對策
6.4.1　機場發(fā)展問題
6.4.2　航油保障問題
6.4.3　提升保障水平
6.4.4　運營管理創(chuàng)新
6.4.5　建設(shè)管理問題
6.4.6　建設(shè)管理建議
6.5　中國通用航空機場市場未來發(fā)展前景
6.5.1　通航機場數(shù)量增長
6.5.2　通用機場補貼方案
6.5.3　機場未來發(fā)展規(guī)劃
6.5.4　通用機場發(fā)展前景

7.1　中國通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析
7.1.1　農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.2　植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.3　通航救援應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.4　中國通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析
7.1.5　中國通航低空旅游發(fā)展分析
7.2　中國通用航空后市場發(fā)展分析
7.2.1　通用航空維修市場
7.2.2　通用航空保險市場
7.2.3　通用航空租賃市場
7.2.4　“無人機+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場

8.1　中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
8.1.1　通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
8.1.2　園區(qū)發(fā)展階段
8.1.3　園區(qū)建設(shè)規(guī)模
8.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
8.1.5　國際建設(shè)經(jīng)驗
8.2　通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析
8.2.1　發(fā)展模式總況
8.2.2　“核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
8.2.3　“核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
8.2.4　“核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
8.2.5　“核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
8.3　通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
8.3.1　發(fā)展背景
8.3.2　發(fā)展條件
8.3.3　價值體現(xiàn)
8.3.4　發(fā)展模式
8.3.5　典型案例
8.4　重點通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
8.4.1　西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.2　長治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.3　珠海航空產(chǎn)業(yè)園
8.4.4　成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園
8.5　中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境
8.5.1　基礎(chǔ)建設(shè)不足
8.5.2　園區(qū)定位不清
8.5.3　市場結(jié)構(gòu)失衡
8.5.4　準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏
8.5.5　企業(yè)發(fā)展不足
8.5.6　管理人才匱乏
8.6　中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑
8.6.1　向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變
8.6.2　完善產(chǎn)業(yè)鏈條
8.6.3　扶持重點業(yè)態(tài)
8.6.4　壯大龍頭企業(yè)
8.6.5　儲備專業(yè)人才

9.1　中航航空高科技股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財務(wù)狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　中航直升機股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財務(wù)狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　中國南方航空股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財務(wù)狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　四川海特高新技術(shù)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財務(wù)狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7　未來前景展望
9.5　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財務(wù)狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望

10.1　通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析
10.1.1　投資環(huán)境分析
10.1.2　投資政策放開
10.1.3　通用機場批復(fù)
10.1.4　推動地方發(fā)展
10.2　通用航空產(chǎn)業(yè)融資機制分析
10.2.1　融資需求分析
10.2.2　融資供給分析
10.2.3　融資供需匹配
10.2.4　融資政策建議
10.3　通用航空產(chǎn)業(yè)投資價值評估及建議
10.3.1　投資價值綜合評估
10.3.2　市場機會矩陣分析
10.3.3　市場進入時機判斷
10.3.4　行業(yè)投資壁壘分析
10.3.5　行業(yè)投資風(fēng)險提示
10.3.6　行業(yè)投資建議綜述

11.1　中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析
11.1.1　通用航空發(fā)展前景
11.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展前景
11.1.3　通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機遇
11.1.4　通用航空發(fā)展趨勢
11.1.5　碳中和下產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
11.2　中國通用航空行業(yè)發(fā)展展望
11.2.1　通用航空市場空間
11.2.2　通用航空發(fā)展路徑
11.2.3　通用航空發(fā)展目標(biāo)
11.3　2025-2030年中國通用航空行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　2025-2030年中國通用航空行業(yè)影響因素分析
11.3.2　2025-2030年中國通用航空市場規(guī)模預(yù)測

圖表　通用航空在整個航空業(yè)重點定位
圖表　通用航空與公共運輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)
圖表　通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域
圖表　通用航空按動力類型的分類方法
圖表　通用航空產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈
圖表　通用航空政策梳理（一）
圖表　通用航空政策梳理（二）
圖表　2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表　2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重
圖表　2018-2023年GDP同比增長速度
圖表　2018-2023年GDP環(huán)比增長速度
圖表　2018-2022年貨物進出口總額
圖表　2022年貨物進出口總額及其增長速度
圖表　2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表　2022年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表　2022年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表　2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資比重（不含農(nóng)戶）
圖表　2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表　2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表　2022年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表　2022-2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表　2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表　2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表　2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表　2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表　2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)