領空，是指主權國家領陸和領海上空的空氣空間，國家領土的組成部分。《巴黎航空公約》和《國際民用航空公約》規(guī)定，國家對其領土上空的空氣空間享有絕對主權。下面由學習啦小編為你介紹領空的相關司法國際法考點知識。

　　司法國際法考點之領空

　　司法國際法考點一

　　領空的水平界限

　　一國領空從與地球表面平行方向看，止于其領土邊界線的上方，即領土邊界線向上立體延伸構成領空的水平擴展界限。與領空處于地球大氣同一環(huán)層，并在各國領空水平界限以外的部分，主要包括專屬經濟區(qū)、公海和南極的上空，就其整體的法律地位國際法上還沒有一項專門的條約來規(guī)定，比如《聯(lián)合國海洋法公約》僅主要規(guī)定了專屬經濟區(qū)和公海上空的飛越自由。一般認為，該領空外部分不屬于任何國家的主權之下，對所有國家都是開放和自由的。

司法國際法考點之領空

　　司法國際法考點二

　　領空的垂直界限

　　領空的垂直界限是指領空自地球表面向上擴展的外緣，這是領空與外層空間的界限問題。對此國際社會有多種主張，主要包括空間論和功能論兩派。(1)空間論者認為應該而且也可能劃定某一高度為領空和外空的界限。他們提出了包括空氣空間或大氣層標準、卡曼線、衛(wèi)星軌道最低點、航空器飛行最高點等劃定方法。(2)功能論不支持劃定界限的主張，認為更為重要的是，應從功能上區(qū)分航空器或航天器兩類不同性質的航行器，以及相應地區(qū)分相關的國家活動性質，從而由不同的法律進行規(guī)范。迄今，國際法尚未就領空與外空的具體界限作出準確的劃定。

　　司法國際法考點三

　　國際航空的基本制度

　　1944年的芝加哥《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)是構成當今國際民航法律制度的基本條約。它包括空中航行、國際民航組織、國際航空運輸?shù)炔糠郑?guī)定了國際航空法的基本規(guī)則，構建了國際民航制度的框架。根據(jù)該公約成立的國際民用航空組織，是當今民航領域最權威和廣泛的全球性組織，也是聯(lián)合國的專門機構之一?！吨ゼ痈绻s》的主要原則和制度包括：

　　1.領空主權原則。國家對其領空擁有完全的和排他的主權。外國航空器進入國家領空需經該國許可并遵守領空國的有關法律。對于非法入境的外國民用航空器，國家可以行使主權，采取符合國際法有關規(guī)則的任何適當手段，包括要求其終止此類侵犯立即離境或要求其在指定地點降落等，但不得危及航空器內人員的生命和航空器的安全，避免使用武器。國家有權制定外國航空器入境離境和在境內飛行的規(guī)章制度，各國可以指定外國航空器降停的設關機場;國家保留國內航線專屬權，一國為安全及軍事需要有權在其領空中劃定某些禁區(qū)。

　　2.航空器國籍制度。公約將航空器分為國家航空器和民用航空器，公約的制度僅適用于民用航空器，而不適用于國家航空器。國家航空器是指用于軍隊、海關和警察部門的航空器。一國的國家航空器未經特別協(xié)定或其他方式的許可，不得在其他國家的領空飛行或領土上降落。民用航空器須在一國登記并因此而取得登記國國籍。登記按照一國相關的國內法規(guī)定進行。航空器在兩個或兩個以上國家重復進行的登記均被認為無效，但其登記可以由一國轉移到另一國。航空器的登記國對航空器上的事件或事故擁有管轄權。

　　3.將國際航空飛行分為定期航班飛行和不定期航班飛行，并作出了相應的一些規(guī)定。公約規(guī)定定期航班飛行須經領空國許可，不定期航班飛行則可以不經領空國許可。但相當一些國家對后者作出了保留，要求所有飛行都須經過領空國的許可方能進入其領空。以后的國際實踐中，國家間通常是通過雙邊航空協(xié)定具體規(guī)定其間民用航空有關的事項和規(guī)則。

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